Il carro “moto style”

La DHSign non ha un vero e proprio carro, bensì un autentico forcellone stile moto!
La realizzazione è alquanto particolare ed unisce alluminio e carbonio.
L’anima, infatti, è costituita da alluminio 6082 piegato a freddo esattamente come il triangolo principale a cui viene applicata una fasciatura in fibra di carbonio multidirezionale per rinforzo.
Lo scopo è quello di ottenere un forcellone in grado di sopportare al meglio i carichi laterali ma che sia allo stesso tempo leggero e flessibile.

Schema sospensivo semplice ma con un Twist

La sospensione posteriore è un single pivot con quadrilatero di rinvio, una soluzione molto diffusa e di per sé semplice, ma che in questo caso consente alla DHSign Enormeus la sua grande capacità di adattarsi.
Infatti, la scelta di utilizzare due rinvii e il particolare design del telaio ha consentito a Giacomo di avere un certo grado di libertà.
Con qualsiasi altra soluzione sarebbe stato praticamente impossibile avere abbastanza “spazio” per poter ospitare due geniali soluzioni: Torque Matrix e Phenis.

DH SIGN ENORMEUS: Torque Matrix & Phenis

Torque Matrix, semplice e geniale

Il Torque Matrix è un fulcro eccentrico su cui fissare l’ammortizzatore e presenta intervalli di 13° tra un punto di fissaggio e l’altro.
Di fatto il Torque Matrix consente alla DHSign ENORMEUS di poter adattare la curva di compressione per ottimizzare il funzionamento della sospensione anche con corse differenti dell’ammortizzatore.
Infatti, dato che il rapporto di leva resta il medesimo, potendo variare la curva di compressione è possibile avere un funzionamento della sospensione posteriore più adatto al tipo di corsa ed escursione scelta.
Ciò rende possibile variare la curva di leveraggio della sospensione facendola passare da progressiva, lineare a persino regressivo.
L’escursione alla ruota posteriore può passare da “soli” 150mm se si installa un ammortizzatore con corsa 50mm a persino 183mm con un ammortizzatore da 65mm di corsa.
Insieme alla DHSign ENORMEUS viene fornito anche un braccio di rinvio ulteriore compatibile con ammortizzatori a lunga corsa sia da 70 e 75mm.
Ciò consente di arrivare alla bellezza di 205mm di escursione posteriore, valore che fa rientrare la DHSign ENORMEUS nel mondo del Downhill!
Inoltre, il Torque Matrix può essere ruotato di 180°e funge da adattatore per installare ammortizzatori standard con interasse 210 o da 230mm.
In questo modo è possibile effettivamente cambiare la DHSign Enormeus e renderla adatta a qualsiasi ammortizzatore, con qualsiasi taratura o limite costruttivo.

PHENIS: si allunga, si accorcia… come un pene!

Variando il fulcro dell’ammortizzatore, ne consegue che variano le quote di tutta la geometria rendendo la DHSign ENORMEUS più alta o più bassa a seconda della posizione del Torque Matrix.
Ed è proprio per questo che Giacomo ha introdotto un giunto filettato regolabile detto PHENIS!
Il Phenis va a sostituire un tradizionale flipchip a 2 posizioni con una regolazione millimetrica.
É quindi possibile decidere se alzare o abbassare la DHSign ENORMEUS rendendola più o meno carica sull’anteriore.
L’ulteriore vantaggio del PHENIS è che consente l’installazione di una ruota posteriore da 27.5 permettendo quindi di avere setup MULLET!

Non vi basta come quantità di cose modificabili sulla DHSign ENORMEUS?

Oltre alla grande possibilità di cambiare praticamente “tutto” della sospensione posteriore, in DhSign hanno deciso di rendere la Enormeus compatible anche con Angle Set in modo da dare il massimo della libertà di setup.
Inoltre, dato che 472mm di batticatena possono risultare un tantino difficili in contesti stretti e tortuosi, la Enormeus consente di accorciare il carro di ben 25mm portandolo a dei più umani 447mm!
Ciò però comporta che bisogna accorciare all’occorrenza la catena.

COME SI GUIDA QUESTA DHSIGN ENORMEUS?

Bisogna partire da un presupposto: non è facilmente paragonabile con altre MTB sul mercato.

La posizione di guida permette fin da subito di maturare una certa confidenza e l’interasse importante restituisce una sensazione di dominio totale!

Come va in salita?

In salita la DHSign Enormeus è estremamente facile da pedalare, il pedal bobbing praticamente assente indipendentemente dalla posizione del Torque Matrix e del Phenis.
Ciò è dovuto principalmente al fulcro del carro ben al di sopra del punto di contatto della catena sulla corona che comporta quindi valori di Anti-Squat elevatissimi, specie con una corona da 32t!
Ovviamente, per via del carro estremamente lungo, non è reattiva in accelerazione ma resta facile anche su salite impegnative con fondi smossi.
La particolare geometria del telaio con valori di Stack e Reach decisamente maggiori della norma non danno particolarmente fastidio, anzi, mettono il Rider in una posizione di comfort e confidenza.
Il telaio è decisamente morbido e ciò rende estremamente confortevole questa DHSign ENORMEUS, anche quando si usano setup che portano il tubo sella a +80°!
Per via della lunghezza del carro, la catena è molto lunga come accade sulle High Pivot.
Ne consegue che l’efficienza della catena viene messa a dura prova quindi occhio alla lubrificazione!

Come va in discesa?

Se in salita c’è poco da dire, in discesa con la DHSign Enomeus bisognerebbe fare un trattato!
Per tale motivo, divideremo questa sezione in varie sotto categorie!

Sembra un monstertruck!

La prima sensazione in discesa è appunto questo grandissimo senso di sicurezza e confidenza.
La posizione di guida ben centrale rispetto le due ruote, la sensazione di dominare e di essere molto distaccati dal suolo sono aspetti che possono essere apprezzate da alcuni e odiate da altri!
Sicuramente sono però caratteristiche che un qualsiasi Rider cerca in condizioni di sasso smosso, ripidi importanti e scassati da prendere a tutta!

Il movimento centrale alto permette di superare agevolmente gli ostacoli mentre il baricentro alto restituisce una discreta facilità nei cambi di direzione ad alte velocita.
Il grande vantaggio della DHSign Enormeus risiede appunto nel fatto che non si necessita di grandi correzioni da parte del corpo per affrontare punti ripidi!
Il telaio è morbido e da una buona compliance tanto da garantire una trazione inaspettata anche in curve non proprio lisce e perfette.

In curva bisogna capirla!

Se in condizioni dove la velocità è l’elemento più importante la DhSign Enormeus è sicuramente estremamente facile, lo stesso non si può dire nelle curve strette!
È inutile girarsi intorno, una MTB così lunga per forza di cose richiede una guida estremamente decisa quando si tratta di affrontare curve strette!
Nelle curve a medio raggio l’angolo di piega è sicuramente superiore rispetto ad altre MTB mentre nei posti stretti bisogna ricorrere con più facilità al Nose Press.
In ingresso di curva, durante le staccate più violente, è meglio cercare di essere molto composti e puntare piuttosto a “spazzolare” la ruota posteriore in modo da chiudere più agevolmente la curva.
Da notare che, sebbene sia contro intuitivo, la DHSign Enormeus ha un discreto carico sulla ruota anteriore che risulta granitica in praticamente ogni condizione.

La sospensione posteriore… occhio all’ammortizzatore!

La sospensione posteriore è sicuramente dove bisogna prestare più attenzione, la possibilità di poter sceglierne il carattere offre sicuramente grandi vantaggi ma allo stesso modo porta con sé tante incognite.
La DhSign in test è equipaggiata con un SrSuntuor TriAir 2 che, di fatto, è un ammortizzatore con 8 click di ritorno e 3 posizioni di compressione.
Abbiamo scelto di utilizzare la configurazione “progressiva” e la sensazione era che la sospensione posteriore andasse in “stallo” molto facilmente risultando in un comportamento inaspettato.
Una volta però che si è scelto di posizionare il Torque Matrix in una posizione “regressiva”, la sospensione ha acquistato decisamente più “vitalità” e ha restituito molta più trazione.
Per chi non lo sapesse, una sospensione con una curva di leveraggio “regressivo” significa che offre più supporto all’inizio e meno da metà in poi.
Questo tipo di soluzione può funzionare solo e soltanto se l’ammortizzatore ha dei “difetti” che lo rendono eccessivamente progressivo (quindi è quasi inconsistente all’inizio e “mura” molto facilmente) o comunque che lavora molto male.
Il funzionamento così “particolare” dell’ammortizzatore è stato sicuramente qualcosa di inaspettato e non ha fatto per nulla esprimere al meglio ciò che la DHSign Enormeus può offrire!
Questo inconveniente però ci ha permesso di apprezzare la grande elasticità e resilienza del telaio che rendono questa enduro facile e permissiva.
In ogni caso, in frenata la DHSign Enormeus tende a “sedersi” leggermente indipendentemente dalla posizione del Torque Matrix.
Caratteristica apprezzabile per chi vuole avere il massimo controllo ma che, ancora di più nel nostro caso, può restituire una sensazione di “stallo” da parte del retrotreno.

DHSign Enormeus VS Air Time

Per quanto riguarda i salti, a meno che non si prendano soltanto salti da DownHill e/o Freeride questa DHSign Enormeus non è per nulla adatta a trick o all’Air Time.
Specie se, come noi di Rolling Bears, l’altezza media è 170cm!
Ciò è attribuibile principalmente al fatto che avendo delle misure molto abbondanti, si ha poco range di movimento durante la fase in rampa.
Di conseguenza la DHSign ENORMEUS è più difficile far librare in aria e bisogna ricorrere maggiormente a un approccio più “passivo” cercando di ottenere più velocità possibile prima della rampa.

Quando si è in aria comunque l’equilibrio della bici è praticamente perfetto rendendo questa Enormeus estremamente bilanciata.
Per certi aspetti sembra di saltare più con una moto da cross (senza motore)